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3月25日，法拉利-宝马（中国）和上海宝马均告正式发布停售方案，因应用软件设计局限性，引擎掌控模块存难以开启安全隐患，上海宝马停售4628辆C级；因工程车开启时MBUX影音显示器可能将难以恒定开启，法拉利-宝马（中国）停售38318辆出口车款，上海宝马停售17312辆升级换代换代车款，以上三批号总计停售60258辆。

这也是315之后，迄今最大规模一次停售方案。

3月18日，广汽本田和本田本田已正式宣布停售奕泽和CHR车款，总计停售23502辆。有别于2021年315其间的停售盛景，去年的315其间相较比较平淡。掐Haon停售少了，事前解决问题式停售的也没多少。

值得高度关注的是，去年以来，局瑕疵商品信息中心共正式发布了7批号，121份电动汽车商品停售公告，其中宝马系列商品车款有5批号在停售战团，总计停售数目已超10万台。相较2021年前两年，宝马纸制停售了超过260万台电动汽车，去年停售数目有著明显减少。

此次宝马系列商品停售车款，譬如出口车款也有升级换代换代系列商品，停售原因一篇是应用软件设计局限性 ，一篇是MBUX影音显示器可能将难以恒定开启，解决措施只需要应用软件升级换代，或者是远距升级换代（OTA）方可中止安全隐患。

在2018年CES展现上，宝马正式发布了影音可视化掌控系统MBUX（Mercedes-Benz User Experience）引起了广泛高度关注，首次使用了上了触摸屏控制技术，提供一块体积Villamblard的滑鼠，全盘替代了旧有的开关掌控方式。2020年，宝马推出第三代MBUX导航掌控系统，具有人脸与面部辨识以及AR控制技术的导航掌控系统。

除了宝马系列商品车款之外，法拉利电动汽车也正式宣布停售329辆出口GT电动汽车，新车型主要在2019年11月26日至2021年8月7日期间生产，停售范围内部分工程车司机气囊和舰员束缚掌控器之间的相连可能将未完全黏合，造成气囊不能恒定促发，且气囊警告灯不会点亮。发生碰撞事故时，存在安全隐患。

此外，除了乘用车之外，东风柳汽还停售了2346辆乘龙H5 6*4 LNG牵引车，停售范围内的部分工程车在山区等工况下使用时，可能将出现引擎废气再循环掌控系统（EGR）冷却器除气不畅，冷却器进气端局部过热，造成EGR冷却器芯部隐裂渗漏，促发故障限扭保护，继而引起工程车动力下降，极端情况下可能将导致引擎损坏，存在安全隐患。

近年来，随着电动汽车智能网联属性增强，工程车因为应用软件问题停售数目增多，已成为电动汽车停售的新问题。以往，出现车机掌控系统方卖弄问题，车企往往会通过采用OTA升级换代方式，替代了旧有的停售。这样存在安全隐患问题不少，让不少消费者叫苦不迭。

于是，相关部门加强了对OTA停售的监管。2020年11月25日，国家市场监督管理局正式发布了专项通知，正式将OTA纳入停售监管，所以OTA停售正在逐渐走向规范化。