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[北埃尔普电动汽车 严选原创]

Longpr，成功的诀窍是亲吻革新。作为传统电动汽车领域的跨行业巨擘，德国大众电动汽车近几年一直在始终如一地谋求结构调整，对集团公司母子公司的应用软件子公司CARIAD重用，希望用应用软件表述并驱动力电动汽车，以来刻画全捷伊终端乘车。2022年4月28日，CARIAD正式宣布设立我国控股子公司，这也是CARIAD在欧洲之外的首次产业布局。那么该子公司到底能编写出怎样的我国故事呢，让我们透过Nenon一探到底。

◆CARIAD基本重要信息如是说

CARIAD是德国大众电动汽车集团公司母子公司的电动汽车应用软件子公司，创建者为2020年创建的德国大众电动汽车应用软件销售部——Car.Software Organisation。该子公司在全球约有5000名技师和合作开发者，主要任务是为集团公司母子公司所有品牌构筑两个统一的应用应用软件。此外，CARIAD还在合作开发车辆的位数机能，主要包括 ADAS（高阶驾车远距控制系统）、技术标准重要信息影视娱乐控制系统、用于相连动力控制系统的应用软件机能、底盘和电池技术、电动汽车新生态控制系统以及捷伊位数盈利模式。

◆CARIAD我国项目组概要历史使命

据CARIAD我国控股子公司执行官行政官长青如是说，CARIAD我国项目组眼下共有600数名雇员，而这一位数到2023年底将增加一倍。其中90%以中将是亚洲地区应用软件专业人才，透过不断招纳各地专业人才，最终创建两个全国的分布式系统研制网络，成为两个工作模式灵巧且创捷伊应用软件子公司。当前结点上，CARIAD将火速在北京、上海、贵阳、芜湖重新组建研制力量。

历史使命方面，CARIAD子公司将推动面向全国我国消费者的应用软件系统的合作开发，主要包括高阶驾车远距控制系统及自动驾车、新一代智能化数据服务机能、智能化驾驶舱及底盘设计、大数据和应用软件操作控制系统。

◆应用应用软件合作开发第二步

在德国大众电动汽车集团公司发布的2030 NEW AUTO战略中，集团公司将从电动汽车制造商加速结构调整成为应用软件驱动力型终端乘车服务提供者。而CARIAD在这之中扮演的角色，就是透过应用软件远距德国大众集团公司完成角色上的转换。从战略中获悉，CARIAD将在2025年合作开发出业界领先的应用应用软件。

作为集团公司所有车型产品的主架构，CARIAD所研制的平台将分成三个阶段逐步落实：火速完成量产型平台，进而发展高端平台，最终研制出统一、可拓展平台。

（1）量产型平台：该阶段是CARIAD应用应用软件的1.0版本，让车辆搭载上拥有OTA升级机能的车机控制系统。目前已知ID家族已经具备了该机能，ID.4车型将在2022年下半年完成首次OTA更新。

（2）高端平台：到2023年，CARIAD将发布高端应用应用软件2.0版本，届时将有专门针对奥迪和保时捷的远程OTA。

（3）统一、可拓展平台：2025 年，CARIAD计划推出两个全捷伊、统一的、可扩展的应用应用软件，它将是一款适用于集团公司所有品牌车型的通用操作控制系统，同时，还能够适配L4级别自动驾车。

◆车载应用软件独立创新 不应重复手机应用

CARIAD孙伟表示，在崭新产品架构的研制过程中，我国项目组制定了自身衡量新产品合作开发的理念——OIC，分开理解就是Original（原创性）、Impressive（吸引力）、Rooted In Car（车连度）。只有做到原创创新，才能够一马当先，而非拾人牙慧。

比如本着 OIC 理念设计的OOTD (Outfit of the day)，就是两个创捷伊用户体验应用。现在的年轻人非常乐于在数据服务网上晒自己漂亮服饰穿搭，我国项目组将人们对于服饰穿搭的理念， 无缝整合到了智能化驾驶舱位数化体验中去。当驾车员坐在车内时，车辆会用智能化后视镜和人工智能化摄像头，感受驾车员所穿衣服的款式及颜色，随后透过智能化驾驶舱中的位数化元素（氛围灯、问候语等）与之进行搭配，以带来全捷伊交互体验。

编辑点评：此番CARIAD设立我国项目组，一方面是看中了我国在终端乘车领域的引领地位，另一方面则是因为我国市场所占据的份额太过庞大。对于国内广大消费者而言，这一行为肯定是利好的，因为它将更高效地满足亚洲地区消费者的多元化需求，并持续为用户带来新鲜智能化的乘车体验。最后，我们也期待尽早看到CARIAD我国项目组在应用软件方面的研制成果。

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